Самый популярный тормозной двигатель с тормозом переменного тока, с быстрым временем срабатывания и высокой тормозной способностью. Также доступен в версии с тормозом постоянного тока.
Тормозные двигатели EN2ELECTRIC спроектированы и собраны как настоящие электрические тормозные двигатели: идеальная конструкция и сборка в сочетании с прочным и безопасным тормозом делают эти двигатели очень надежными. Наша продукция не уступает по своим характеристикам аналогичным европейским брендам.
На сегодня мы выпускаем 4-х полюсные электродвигатели серии 71 (BA71 B4). Это самый популярный и востребованный в России и странах СНГ тип электродвигателя. До середины 2025г. будет налажен выпуск и маркировка иных моделей, а именно: 80, 90, 100, 112.
Все двигатели выпускаются в 4 возможных исполнениях в соответствии с заказом Клиента: B3, B5, B14 и смешанное исполнение.
Общие характеристики:
7 типоразмеров рамы обеспечивают диапазон мощности от 0,12 кВт до 7,5 кВт.
Цельнолитой корпус из алюминиевого сплава с радиатором для охлаждения обеспечивает большую площадь поверхности и высокую теплоемкость, что позволяет тормозному двигателю работать в самых неблагоприятных условиях эксплуатации.
Класс защиты внешнего корпуса IP54, а также водонепроницаемость и пыленепроницаемость обеспечивают отличную работу двигателя в самых неблагоприятных условиях эксплуатации.
Благодаря стандартным классам изоляции B и F тормозной двигатель может работать непрерывно в течение 24 часов.
Точная компенсация динамического баланса и малошумные подшипники обеспечивают более плавную и бесшумную работу тормозного двигателя.
Тормоз изготовлен из износостойкого фрикционного материала без асбеста и может создавать тормозной момент сухим трением.
В комплекте с тормозом переменного тока нет необходимости в переключающем устройстве для постоянного тока. Соединение является безопасным и надежным, а торможение более сильным и быстрым.
Быстрая реакция на торможение и высокая частота торможения.
Для удобства установки и регулировки на всех моделях предусмотрена ручка ручного открывания.
Для соединения тормозной пластины и вращающегося вала используются стальные зубчатые ключи, которые выдерживают сильные удары в процессе торможения.
Возможность взаимозаменяемости между типоразмером стандарта IEC и формой для монтажа в IM.
Полностью закрытый с вентиляторным охлаждением
Очень высокий и регулируемый тормозной момент
Охлаждающий вентилятор установлен между двигателем и тормозным узлом.
Винт ручного растормаживания
Шестигранное отверстие на конце вала, не являющемся приводом, для ручного вращения
Основными особенностями серии BA являются очень быстрое торможение как при отпускании, так и при торможении, высокий тормозной момент, постоянное время торможения и очень большое количество циклов пуска/остановки, даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Все наши двигатели возможно сочленять с требуемыми Вами редукторами. Предварительно просьба указать с каким редуктором какой двигатель Вам необходимо поставить. Срок поставки редуктора от срока производства двигателя может немного различаться.
*поставляемый товар может иметь цветовые отличия от размещенных на сайте материалов
*для дилеров и компаний-трейдеров предусмотрены скидки