МОНИТОРИНГ ГЕОМЕТРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Железнодорожный путь непосредственно несет колеса и направляет движение поезда. Геометрическая форма пути должна точно соответствовать геометрии колесной паре локомотива.

Теоретические расчеты и экспериментальные исследования, проведенные в стране и за рубежом, показали, что неровность пути является основной причиной вибрации для локомотива. С другой стороны, неровность пути является основным источником силы взаимодействия колеса и рельса. Кроме того, поверхность железнодорожного пути не является гладкой. В результате интенсивное взаимодействие колеса и рельса может также привести к поломке рельсов и осей состава и локомотива, что может стать причиной серьезной аварии со сходом с рельсов.

Таким образом, строгий контроль геометрической формы железнодорожного пути имеет большое значение для обеспечения безопасности, стабильности и комфорта движения поезда, а также является отличительной особенностью конструкции железнодорожного пути, которая отличает его от других инженерных сооружений.

Система мониторинга геометрии железнодорожного пути является важным техническим средством для выявления дефектов пути, технического обслуживания и ремонта направляющих линий, а также обеспечения безопасности движения поездов. 

Компания «Грандэнергоавтоматика» разработала комплексное решение для мониторинга состояния геометрии железнодорожного пути с использованием высокоточного и с низким уровнем дрейфа инерциальным измерительный блок собственной разработки. Благодаря уникальному алгоритму комбинирования достигается очень высокая динамическая точность измерений, а вспомогательная корректирующая информация может быть получена с помощью GPS или тахеометра для точного определения геометрического состояния пути.

Технические параметры инерциального измерительного блока